ORGANIZAÇÃO DE COMBATE DO CAv p4

Na fase inicial de um sinistro, estando o navio em regime de viagem, o combate inicial poderá ser realizado por uma “Turma de Ataque Rápido no Mar”, enquanto não for julgado necessário, de acordo com a evolução da situação, o guarnecimento de Postos de Combate ou Postos de CAv. Verdadeiro. Falso.

O propósito da TAR é dar ao navio a capacidade de responder rapidamente à sinistros e determinar a extensão de danos. Os Comandantes de Força/Esquadrão poderão determinar nas suas classes de navio, a existência dessa TAR como organização permanente, detalhada em quartos de serviço ou como parte de um detalhe organizado para manobras especiais, tais como fainas de transferência de carga leve ou pesada, fainas de transferência de óleo no mar, operações aéreas, manobras restritas ou fainas de reboque. Verdadeiro. Falso.

Vantagens de ter uma Turma de Ataque Rápido no mar: atender imediatamente a um alarme de incêndio ou alagamento quando os reparos não estiverem guarnecidos;. a melhor qualidade da ação inicial (pois esses militares são constantemente adestrados para realizar todas as tarefas);. não interromper outras operações do navio devido a um princípio de incêndio ou alagamento;. controlar incêndios ou alagamentos enquanto estiverem sendo executadas manobras ou fainas críticas, até que terminem e os Postos de Combate possam ser guarnecidos;. não causar atrasos no ataque inicial a uma avaria, devido às rendições de serviço;. não causar modificações na tabela de lotação e efetivo do navio, pois as funções na TAR poderão ser acumuladas com outras funções já desempenhadas por seus componentes;. maior rapidez na chegada ao local do alarme, por não sofrerem atrasos devido ao estabelecimento da condição ZULU de fechamento por ocasião dos Postos de Combate ou Postos de CAv.

Caso a TAR seja organizada somente como parte de um detalhe para manobras especiais, como em DEM, por exemplo, por razões de insuficiência de pessoal para compô-la em serviço permanente ou em serviço por quartos, esta, quando formada, permanecerá no local da avaria até ser rendida pelo pessoal Reparo, guarnecido em Condição I/IA. Verdadeiro. Falso.

Se for organizada em serviço permanente ou em serviço por quartos, responderá por todas as avarias no mar quando o navio estiver numa condição diferente da Condição I/IA. Verdadeiro. Falso.

Havendo a necessidade de se guarnecer a máxima condição de prontidão, devido à gravidade da avaria, a TAR permanecerá combatendo a avaria até a chegada do Grupo de Reparo. Verdadeiro. Falso.

A Turma de Ataque Rápido será composta por: Líder com máscara, macacão, capaz e luvas antiexposição, botas, capacete e transceptor. Linha de ataque com máscara, macacão, capuz e luvas antiexposição, capacete e botas. Linha de proteção com máscara, macacão, capuz e luvas antiexposição, capacete e botas. Eletricista com máscara, macacão, capuz antiexposição, capacete, botas e luvas de borracha , kit de eletricidade.

Os Comandantes de Força/Esquadrões, poderão autorizar alterações na composição da TAR, de acordo com as necessidades de cada classe de navio. Verdadeiro. Falso.

O Encarregado do CAv é o responsável pela organização da TAR e pela qualificação e adestramento do pessoal que a compõe. Verdadeiro. Falso.

A TAR poderá ser incorporada inteira na organização do CAv durante a Condição I/IA, em um ou mais Grupos de Reparo. Verdadeiro. Falso.

Considerando a Organização Administrativa, o Controle de Avarias possui como tarefas a instrução e o adestramento dos militares do navio, a manutenção do material e a execução de serviços de manutenção corretiva. Verdadeiro. Falso.

O Encarregado do CAv, administrativamente subordinado ao Chefe do Departamento de Máquinas, é o responsável no porto pela coordenação da manutenção do material, realizada pelos Encarregados de Divisões, e pela instrução e o adestramento de toda a tripulação. Verdadeiro. Falso.

O Encarregado do CAv possui, também, as seguintes responsabilidades: manter atualizadas as normas e os procedimentos para os serviços relacionados ao Controle de Avarias;. elaborar ou manter atualizado um programa de adestramentos, incluindo avaliação, para ser ministrado para toda a tripulação assim como preparar instrutores para pôr em prática estes adestramentos. conduzir inspeções periódicas no material de CAv dos reparos do navio. conduzir inspeções periódicas no material de CAv dos reparos do navio;. manter atualizado o livro de CAv conforme as alterações feitas no navio;. manter todas as listas de verificação atualizadas;. manter informado o Chefe do Departamento de Máquinas de qualquer situação ou prática que diminua o grau de prontidão do Controle de Avarias do navio;. fiscalizar a adoção das medidas de segurança necessárias à entrada de pessoal em compartimentos fechados ou espaços vazios. autorizar os trabalhos de corte e solda a bordo e, como responsável pelos testes de atmosfera, pela liberação de compartimentos ou tanques com gases tóxicos ou explosivos, após serem desgaseificados.

Ao Imediato compete: manter o Comandante informado do estado de prontidão do CAv do navio, tanto em termos de material quanto em termos de pessoal. fazer cumprir as decisões do Comandante, no que diz respeito à instrução e ao adestramento;. estar familiarizado com os procedimentos do CAv no porto e no mar;. manter a supervisão geral de todas as ações relacionadas ao CAv, incluindo os exercícios, sob um ponto de vista específico e discriminado;. prover material e pessoal de outros controles para o auxílio do CAv, nos casos de grandes avarias, obedecendo as prioridades do Comando;. em casos mais graves e, se a situação tática assim permitir, se posicionar no CCM ou o mais próximo das avarias para assessorar o Comandante em tempo real.

O Imediato deve atentar para uma necessidade de prover suplementos alimentares e água para o pessoal envolvido em ações de emergência. Em caso de grandes sinistros, pelo risco potencial de indisponibilidade de água potável e dificuldade de acesso às cobertas de rancho e cozinha, isso pode exigir um elevado esforço de coordenação. Verdadeiro. Falso.

Fiel de CAv do navio é o auxiliar direto do Encarregado do CAv. O curso do CAAML que capacita o militar para o exercício da função é o C-EXP-FICAV. Verdadeiro. Falso.

Ao Fiel de Cav do navio compete: a coordenação dos Fiéis de Avarias das Divisões na manutenção dos equipamentos de CAv;. o treinamento do pessoal de bordo nos assuntos do CAv;. a prevenção e o combate a incêndios e alagamentos.

O fiel de CAv do navio deve conduzir inspeções diárias pelo navio, devendo dar atenção especial a: redução dos riscos de incêndio – armazenagem de lixos, combustíveis e inflamáveis. equipamentos de combate a incêndio, estações de espuma, estações de HALON, sistema fixo de CO2 ou PKP – Itens faltando; condições das válvulas, mangueiras, chaves e esguichos; e instruções de operação devidamente afixadas e atualizadas;. precauções de segurança – adequadamente fixadas, atualizadas e completas;. líquidos Inflamáveis – armazenagem e proteção adequada (CO2, PKP);. fumo – cumprimento das regras de comportamento estabelecidas;. corte e Solda – testes de gases ou fornecimento de autorização para corte e solda (data e hora); vigias qualificados; maçaricos de corte e solda ou mangueiras de oxiacetileno protegidas e passando por caminhos adequados; ventilação adequada; e oficial de serviço informado;. armazenagem de gases comprimidos - vazamentos pelas conexões; tampa protetora das válvulas instalada; e local de armazenagem ventilado e coberto;. condição de fechamento do material – corretamente cumprida e mantida.

É atribuição dos Encarregados de Divisão a adoção de medidas preventivas, em suas áreas de responsabilidade, tais como: a manutenção da estanqueidade à água e aos gases. a prevenção de incêndios, a peiação do material. a manutenção dos equipamentos de emergência.

Os Encarregados de Divisão deverão assegurar-se de que todos os equipamentos, acessórios, marcações e listas de verificação sob sua responsabilidade sejam mantidos nas melhores condições possíveis. Isto deve ser feito por meio de inspeções periódicas, do cumprimento das rotinas de manutenção pelos fiéis de CAv e do adestramento dos militares de sua divisão. Verdadeiro. Falso.

Cada Divisão deverá ter uma praça qualificada para exercer a função de Fiel de CAv da Divisão. O Curso do CAAML que capacita os militares a exercerem esta função é o C-EXP-ELCAV. Verdadeiro. Falso.

Os Fiéis de CAv das Divisões têm as seguintes atribuições: familiarizar-se com todas as fases dos procedimentos de controle de avarias, combate a incêndios;. auxiliar no adestramento dos militares de sua Divisão no que se refere ao controle de avarias, combate a incêndios, escape em emergência;. auxiliar no adestramento dos militares de sua Divisão no que se refere ao controle de avarias, combate a incêndios, escape em emergência;. auxiliar na preparação e atualização das listas de verificação de todos os compartimentos sob sua responsabilidade. supervisionar o estabelecimento das condições de fechamento do material na área da sua divisão;. pesar os extintores portáteis de CO2, inspecionar e testar o equipamento de CAv e combate a incêndio e cumprir as demais rotinas estabelecidas, prestando as informações necessárias ao encarregado da Divisão de acordo com o estabelecido no SMP do navio ou normas do Encarregado do CAv;. assegurar-se de que todas as lanternas de antepara, tubos de força, chaves de mangueiras e outros equipamentos de CAv estejam nos seus respectivos locais e em perfeitas condições de uso, em toda a área da Divisão;. assegurar-se de que todos os compartimentos, redes, cabos elétricos e equipamentos de CAv e combate a incêndios estejam corretamente marcados com os símbolos e cores apropriados;. assegurar-se de que as instruções de operação e as precauções de segurança dos equipamentos instalados na área de sua divisão estejam afixadas nos locais apropriados;. realizar inspeções diárias nas incumbências da Divisão para eliminar riscos de incêndios; e cumprir outras determinações feitas pelo Encarregado do CAv, Encarregado da Divisão ou Fiel de Avarias do navio, no que se refere ao Controle de Avarias e à manutenção dos equipamentos e acessórios de CAv.

O Oficial de serviço nos navios em que não haja oficial de serviço no Departamento de Máquinas será o responsável pela segurança do navio e deverá atuar como se fosse o encarregado do controle de avarias nas fainas, supervisionando o grupo de CAv de serviço. Verdadeiro. Falso.

Nos navios em que haja oficial de serviço no Departamento de Máquinas, caberá a este Oficial a coordenação das fainas de emergência. Verdadeiro. Falso.

Deve ser adotado o procedimento de guarnecer com o quarto de serviço em qualquer ocasião com o navio no porto, concentrando os militares não pertencentes ao quarto de serviço em local pré determinado pela Organização Administrativa (OA), sendo utilizados para reforço por ocasião do combate ao sinistro. O Grupo de CAv de Serviço deve ter suas turmas detalhadas em número e composição semelhante a um Reparo em Postos de Combate. Verdadeiro. Falso.

O Oficial de Serviço assume o controle das ações de controle de avarias na Estação Central de CAv. Caso o Oficial de CAv do navio esteja a bordo, este poderá ser chamado para auxiliar na condução das fainas. O Imediato, estando a bordo, deverá manter comunicação com a ECCAv para fornecimento de material e apoio de pessoal do navio ou dos Grupos de Socorro Externo. Verdadeiro. Falso.

O Patrulha de CAv é um serviço designado para detecção e prevenção de incêndios, alagamento, ou outras irregularidades que afetem a segurança física do navio. Verdadeiro. Falso.

O patrulha de CAv deve ser qualificado de acordo com instruções do navio e tem as seguintes atribuições: manter uma patrulha contínua e irregular em todo o navio de acordo com uma lista de verificação;. estar continuamente alerta para a evidência de fogo e alagamento;. fazer inspeções periódicas de acessórios de CAv, verificar a condição de fechamento de material em vigor, incluindo o escurecimento do navio, informando qualquer discrepância.

O Grupo de Socorro Externo tem por propósito prestar auxílio de pessoal e/ou material para o combate a quaisquer avarias em outros navios, no porto ou no mar e em instalações de terra. Verdadeiro. Falso.

O GSE deve ser acionado a bordo pelo Oficial de Serviço no porto ou pelo Oficial de Quarto no passadiço em viagem, ao ser constatada a situação de emergência externa. O grupo, possuindo uma estrutura de reparo de CAv, formará a bordo em local determinado pela Organização Administrativa. O material específico para o GSE deve ser separado de acordo com a Lista de Dotação de Material de CAv da classe do navio elaborado pela DEN, acondicionado em sacos de lona numerados e pelo tipo de avaria a combater. O grupo deve ser capaz de combater incêndios, efetuar escoramento, tamponamento, percintagem e prestar primeiros socorros. O material a ser transportado para a faina deverá ser função do tipo de avaria a combater. Verdadeiro. Falso.

Quando muitas unidades navais estiverem reunidas, e não estando a Força sob ameaças, qualquer emergência numa delas determinará a imediata mobilização do socorro externo nas demais. É necessário, nessa situação que haja coordenação de todos esses recursos humanos e de material. O GSE só deve subir a bordo de um navio sinistrado após o mais antigo do grupo haver se apresentado naquele navio e recebido permissão para tal. Assim, os grupos permanecerão à distância do navio a socorrer, pairando ao largo em suas lanchas ou formados no cais, conforme o caso, até que seu efetivo emprego seja determinado. Verdadeiro. Falso.

Na ocorrência de um sinistro com o navio atracado ao cais um militar do GSE deverá se dirigir ao navio sinistrado, munido de um PRC, para levantar as reais necessidades de material e pessoal, enquanto o restante do GSE se prepara a bordo. Verdadeiro. Falso.

Deve existir um detalhe fixo do GSE para a situação de toda a guarnição a bordo. Em qualquer situação, deverá estar prevista a rendição dos componentes do GSE caso estejam de serviço no horário em que o GSE for acionado. Isto pode ser conseguido, por exemplo, detalhando-se uma equipe titular e outra reserva; ao ser acionado o GSE, as duas equipes comparecem ao reunir; deve ser levada em consideração a análise de postos não vitais, de acordo com a Organização de Combate (OC), que prioritariamente deverão ser desguarnecidos por ocasião do acionamento do GSE. Os grupos, ao se deslocarem de bordo, devem manter comunicação com seu navio. Verdadeiro. Falso.

O navio com sinistro a bordo deverá possuir, no portaló ou outra estação conforme a situação, um oficial responsável pela atribuição de prioridades para o emprego a bordo do pessoal e do material enviado pelos GSE. Deve ser considerado prioritário, quando aplicável, o emprego pelo navio sinistrado do GSE dos navios da mesma classe ou tipo. Também deve ser considerado, quando aplicável, a distribuição do pessoal destes grupos no apoio indireto à faina, como, por exemplo, na realização de contenção ou primeiros socorros. Verdadeiro. Falso.

O responsável pela faina no navio com sinistro deverá possuir no portaló ou local designado para receber os GSE, um diagrama do navio apresentando os compartimentos e conveses na área do sinistro. Verdadeiro. Falso.

Composição mínima e ideal do GSE para cada situação: Alagamentos , mínimo 13 militares e ideal 15 militares. Incêndio, mínimo 14 militares e ideal 16 militares.

O Líder da Turma de Incêndio é o responsável pela Câmera de Imagem Térmica. Verdadeiro. Falso.

Dois dos militares da Turma de Bombas podem auxiliar em qualquer faina, após a bomba ser colocada em funcionamento (bomba portátil de CBINC ou bomba submersível). O outro militar permanece junto à bomba. Verdadeiro. Falso.