Procedimentos marinheiros p2

A faina para arriar uma embarcação é mais rápida, segura e precisa, se sua guarnição executar a manobra de forma coordenada e disciplinada. Verdadeiro. Falso.

O instante crítico da faina de arriar uma embarcação, normalmente, ocorre quando ela atinge a superfície do mar e ainda está presa ou sendo liberada dos cabos dos turcos. Portanto, quanto mais rápida e atenta for essa manobra, menor será o risco de acidente. Verdadeiro. Falso.

Cumpre ao contramestre da embarcação: solicitar ao oficial de serviço permissão para reunir o pessoal para a manobra da lancha. verificar se foi cumprida a lista de verificação da embarcação pelo patrão da lancha;. verificar se os equipamentos a serem utilizados na manobra foram alimentados, tais como, motores, guinchos etc.;. verificar se o pessoal envolvido na faina está utilizando equipamento de proteção individual (EPI) adequado;. providenciar, caso determinado, o disparo do pau de surriola e manda arriar a escada de portaló;. verificar os andorinhos;. verificar a boça de viagem;. verificar as boças de proa e popa e as catarinas, quando aplicável;. coordena o embarque de pessoal e material na embarcação.

Cumpre ao patrão da embarcação: providencia a palamenta completa da embarcação. tampona os bueiros com os bujões de rosca;. verifica a apresentação marinheira da lancha, corrigindo as discrepâncias;. verifica o cumprimento das precauções de segurança por parte da guarnição. verifica a cana do leme. testa as comunicações. exige correção de atitudes e apresentação pessoal da guarnição.

Cumpre ao proeiro e ao popeiro da embarcação: verificam se estão a bordo as boças reservas;. quando a embarcação estiver tocando a água e os cabos de aço solecados, mediante ordem do patrão, retiram os gatos das catarinas dos arganéis da embarcação e largam as boças, de proa e de popa. o proeiro larga a boça de viagem.

Cumpre ao motorista da embarcação: verifica o nível de óleo e combustível a bordo;. verifica os equipamentos de combate a incêndio. verifica o kit de ferramentas. parte o motor da lancha. cumpre as determinações do patrão da lancha em relação ao regime de máquinas.

As lanchas podem ser arriadas / içadas com o navio em movimento dependendo do estado do mar. Nos casos das baleeiras, a velocidade limite para essa faina é de 5 nós. Nas demais embarcações orgânicas os limites de velocidade devem ser claramente estabelecidos em Procedimentos Operativos específicos. Verdadeiro. Falso.

Independente do tipo, as embarcações, lanchas ou botes, ao atracarem a contrabordo devem receber as boças de proa e de popa passadas pelo navio e ao desatracarem, os proeiros / popeiros, devem largá-las dos cunhos das lanchas ou dos estropos com trambelho dos botes para que o navio as recolham. Verdadeiro. Falso.

Recomenda-se que os militares componentes da tripulação da embarcação miúda devam ter sido aprovados em Teste de Aptidão Física de natação. Verdadeiro. Falso.

A direção de rotação do hélice, denominada passo, pode ser direita ou esquerda; o passo é direito quando a rotação é no sentido horário, com o hélice visto da parte de ré e é esquerdo quando, nas mesmas condições, esse sentido é anti-horário. Verdadeiro. Falso.

A maioria das embarcações possuem o hélice com passo direito. No caso de embarcações com dois eixos, pode-se encontrar aquelas em que os hélices giram no mesmo sentido que são empregadas para cada eixo ou as que os eixos giram para fora, ou seja o de boreste para a direita e o de bombordo para a esquerda. Verdadeiro. Falso.

O efeito de guinada causado pelo leme, quando o barco está em movimento, aumenta com a sua velocidade e com o ângulo de leme, este último atinge seu valor máximo em 35º. Verdadeiro. Falso.

Quando o barco guina por efeito do seu leme, ele gira em torno de um ponto, denominado pivô, que está, normalmente, localizado acerca de um terço do comprimento, a partir da proa. Verdadeiro. Falso.

O leme nunca deve ser usado drasticamente, particularmente nas embarcações que transportem pessoas ou equipamentos, ou em mar picado, ocasiões em que a velocidade do barco deve ser reduzida antes de se alterar o rumo. Verdadeiro. Falso.

Quando correndo com o mar, ou rebocando, a embarcação deve ter trim de popa a fim de manter seu hélice imerso, e assim melhorar seu governo. Verdadeiro. Falso.

Quando correndo com uma vaga que pareça estar se movendo com a mesma velocidade da embarcação, reduza a velocidade imediatamente e, se necessário e possível, reboque uma âncora flutuante. Caso contrário a mesma pode ser carregada pela vaga e emborcar. Verdadeiro. Falso.

Quando correndo com o mar ou vaga pela alheta tenha atenção com a onda quebrando a barlavento que poderá alagar a embarcação. Verdadeiro. Falso.

Quando o mar ou a onda estão pela proa, ataque as maiores ondas de frente e reduza a velocidade como necessário. A alteração de velocidade em mar aberto tem grande influência sobre o comportamento da embarcação, portanto ajuste a velocidade para compatibilizá-la com o estado do mar. Verdadeiro. Falso.