Procedimentos marinheiros p4

Antes de uma embarcação ser arriada, é fundamental que se tenha um canal de comunicação confiável entre a Manobra do Navio, a estação de onde será arriada e a própria embarcação. Verdadeiro. Falso.

Mesmo que a embarcação possua um rádio comunicador orgânico, é recomendável que o patrão leve consigo, também, um transceptor portátil (PRC) como reserva. Caso não haja um meio de comunicação orgânico na lancha, o patrão deverá levar dois PRC. Verdadeiro. Falso.

Durante a operação da embarcação, caso o Navio necessite orientar a navegação da mesma, deverá fazê-lo, através do rádio, informando a direção a ser adotada em código de horas, correspondendo as marcações relativas às posições do ponteiro do relógio. Verdadeiro. Falso.

Um método simples e eficiente que pode ser empregado pela Manobra para se comunicar com a estação da lancha ou do bote, ou com a própria embarcação, tanto para o arriamento quanto para o içamento, é a utilização de bandeiras nas proximidades da asa do Passadiço e da estação da embarcação empregada. Verdadeiro. Falso.

Ao arriar uma embarcação, a bandeira encarnada na manobra significa preparar para arriar a embarcação. Verdadeiro. Falso.

Ao arriar uma embarcação, a bandeira encarnada na estação significa preparando a embarcação para ser arriada. Verdadeiro. Falso.

Ao arriar uma embarcação, a bandeira verde na estação significa embarcação pronta para ser arriada. Verdadeiro. Falso.

Ao arriar uma embarcação, a bandeira verde na manobra significa arriar a embarcação. Verdadeiro. Falso.

Ao içar ou receber uma embarcação, a bandeira encarnada na manobra significa receber a embarcação a contrabordo. Verdadeiro. Falso.

Ao içar ou receber uma embarcação, a bandeira encarnada na estação significa embarcação a contrabordo, preparando para ser içado. Verdadeiro. Falso.

Ao içar ou receber uma embarcação, a bandeira verde na estação significa embarcação pronta para ser içada. Verdadeiro. Falso.

Ao içar ou receber uma embarcação, a bandeira verde na manobra significa içar a embarcação. Verdadeiro. Falso.

A segurança do pessoal e do material merece atenção especial, seja durante a realização de uma faina, adestramento, ou simplesmente nos eventos de rotina em um navio atracado ou em viagem. Verdadeiro. Falso.

Qualquer um que constatar que a segurança está ou pode vir a ser ameaçada, deve comunicar o fato imediatamente ao mais antigo presente, para que tome as providências cabíveis, que podem significar, até mesmo, a interrupção da faina ou exercício, até que a situação de perigo seja afastada. Verdadeiro. Falso.

Chama-se à atenção, em especial, para fainas como: De munição. Transferência de combustível. Transferência de carga. Reboque. Operações aéreas. Exercícios de tiro.

Todas as fainas devem ser precedidas de “briefings”, onde os principais aspectos de segurança sejam enfatizados. Após cada evento, realiza-se uma reunião de crítica (“debriefing”), onde os acertos são realçados e os erros apontados. Deste modo, colhem-se ensinamentos que aprimorarão a execução de tais fainas no futuro. Verdadeiro. Falso.

Todo o material a ser empregado ou que possa ser empregado em uma faina, deve ser rigorosamente verificado e testado antes de seu início, bem como ser posicionado de modo a estar à mão quando for necessário. Verdadeiro. Falso.

Deve ser mantida atualizada na enfermaria, na estação Central do Cav e no Portaló, a relação dos materiais perigosos existentes a bordo, por categoria, discriminando local, precauções para armazenagens, manuseio e procedimentos a serem adotados (no mar e em terra) no caso de contaminação do pessoal. Verdadeiro. Falso.